# 👨🏻✈️ VFR in Finland [](https://wiki.vatsim-scandinavia.org/uploads/images/gallery/2025-05/vfr-fi.png)
Airspace class | Minimum visibility | Minimum cloud ceiling |
---|---|---|
D (Control Zone) | 5 km | BKN or OVC 1000 ft |
For Special VFR, the minima may be reduced to: | ||
D (Control Zone) | 1500 m | BKN or OVC 600 ft |
On VATSIM you can fly as VFR also in IMC conditions. It is recommended to add RMK/SIMULATED VMC
to the flight plan.
ROUTE Field | Explanation |
---|---|
OULU CTR | Flight staying within the Control Zone |
LOIMAA FORSSA | Aerodrome or destination location in plain language |
TC | Traffic Circuit. You may specify the type and amount of landings in the REMARK field, e.g. RMK/2TGL 1SL 1FS |
TA | Training Area. If you request a certain area, you may insert the name to the REMARK field e.g. RMK/TRAJY04 . Check V-LARA Airspace Reservation if you wish to reserve an airspace block. |
LINTU | Visual Reporting Points used when entering or exiting the Control Zone. Pilots should plan the flights via the VRP's as they are establihsed for noise abatement. |
RMK/ | Explanation |
---|---|
FS | Full Stop Landing |
LA | Low Approach |
TGL | Touch and Go Landing |
SL | Spot Landing |
PFL | Practiced Forced Landing |
PFLR | Practiced Forced Landing back to Runway |
VFR ON TOP | For a VFR flight to be operated on top of clouds |
DEP EFOU | Activating VFR flight plan shall be done by radio to the ATS unit whose area of responsibility the aerodrome is located |
ARR EFTP | Closing VFR flight plan shall be done by radio to the ATS unit whose area of responsibility the aerodrome is located |
DEP EFIN | Flight plan activation or closure is intended to be given to the EFIN ACC by radio |
DEP ARR EFRO | Flight plan activation and closure is intended to Rovaniemi ATS by radio |
FPL CLOSING KUKSA EFRO | Flight plan closing at the boundary of controlled airspace |
Always use left turns unless otherwise instructed by ATC.
Pilots shall always report when on downwind, e.g. O-ME, DOWNWIND RUNWAY 30, TOUCH AND GO
. If no clearance has been received, pilots shall also report when established on the final leg.
👨🏻✈️ | OULU TOWER, OH-CME
OULUN TORNI, OH-CME |
🎧 | O-ME, OULU TOWER
O-ME, OULUN TORNI |
👨🏻✈️ | O-ME, CESSNA 172, APRON 3, INFORMATION M, QNH 1011, REQUEST TAXI
O-ME, CESSNA 172, ASEMATASOLLA 3, TIEDOTUS M, QNH 1011, PYYDÄN RULLATA |
🎧 | O-ME, TAXI TO HOLDING POINT RUNWAY 30, CLEARED TO TRAFFIC CIRCUIT, 1300 FEET OR BELOW, SQUAWK 2611
O-ME, RULLAA ODOTUSPAIKALLE KIITOTIE 30, SELVÄ LASKUKIERROKSEEN, 1300 JALKAA TAI ALAPUOLELLA, KOODAA 2611 |
👨🏻✈️ | TAXI TO HOLDING POINT RUNWAY 30, CLEARED TO TRAFFIC CIRCUIT, 1300 FEET OR BELOW, SQUAWK 2611, O-ME
RULLAAN ODOTUSPAIKALLE KIITOTIE 30, SELVÄ LASKUKIERROKSEEN, 1300 JALKAA TAI ALAPUOLELLA, KOODAAN 2611, O-ME |
🎧 | O-ME, LINEUP RUNWAY 30
O-ME, SIIRRY KIITOTIELLE 30 |
👨🏻✈️ | LINING UP RUNWAY 30, O-ME
SIIRRYN KIITOTIELLE 30, O-ME |
🎧 | O-ME, WIND CALM, RUNWAY 30 CLEARED FOR TAKE-OFF, RIGHT TURN
O-ME, TUULI TYYNTÄ, KIITOTIE 30 SELVÄ LENTOONLÄHTÖÖN, OIKEA KAARTO |
👨🏻✈️ | CLEARED FOR TAKE-OFF RUNWAY 30, RIGHT TURN, O-ME
SELVÄ LENTOONLÄHTÖÖN KIITOTIE 30, OIKEA KAARTO, O-ME |
👨🏻✈️ | O-ME, RIGHT DOWNWIND RUNWAY 30, TOUCH AND GO
O-ME, OIKEA MYÖTÄTUULI KIITOTIE 30, LÄPILASKU |
🎧 | O-ME, WIND VARIABLE 2 KNOTS, RUNWAY 30 CLEARED FOR TOUCH AND GO, LEFT TURN
O-ME, TUULI VAIHTELEE 2 SOLMUA, KIITOTIE 30 SELVÄ LÄPILASKUUN, VASEN KAARTO |
👨🏻✈️ | CLEARED FOR TOUCH AND GO RUNWAY 30, LEFT TURN, O-ME
SELVÄ LÄPILASKUUN KIITOTIE 30, VASEN KAARTO, O-ME |
The phraseology below is used when leaving the Control Zone to uncontrolled airspace. If leaving towards the Terminal Area, please check the ATC documentation: VFR Clearances.
### Phraseology Example👨🏻✈️ | O-ME, DOWNWIND RUNWAY 30, TOUCH AND GO, WHICH AFTER REQUESTING TO LEAVE CONTROL ZONE VIA UNILO
O-ME, MYÖTÄTUULI KIITOTIE 30, LÄPILASKU JONKA JÄLKEEN PYYDÄN JÄTTÄÄ LÄHIALUEEN UNILON KAUTTA |
🎧 | O-ME, AFTER TOUCH AND GO LEAVE CONTROL ZONE VIA UNILO, WIND CALM, RUNWAY 30 CLEARED TOUCH AND GO, RIGHT TURN
O-ME, LÄPILASKUN JÄLKEEN JÄTÄ LÄHIALUE UNILON KAUTTA, TUULI TYYNTÄ, KIITOTIE 30 SELVÄ LÄPILASKUUN, OIKEA KAARTO |
👨🏻✈️ | AFTER TOUCH AND GO, LEAVE CONTROL ZONE VIA UNILO, CLEARED FOR TOUCH AND GO RUNWAY 30, RIGHT TURN, O-ME
LÄPILASKUN JÄLKEEN JÄTÄN LÄHIALUEEN UNILON KAUTTA, SELVÄ LÄPILASKUUN KIITOTIE 30, OIKEA KAARTO, O-ME |
👨🏻✈️ | O-ME, UNILO OUTBOUND
O-ME, UNILO ULOS |
🎧 | O-ME
O-ME |
The phraseology below is used when entering the Control Zone from uncontrolled airspace. If entering directly from the Terminal Area, please check the ATC documentation: VFR Clearances.
### Phraseology Example👨🏻✈️ | OULU TOWER, OH-CME
OULUN TORNI, OH-CME |
🎧 | O-ME, OULU TOWER
O-ME, OULUN TORNI |
👨🏻✈️ | O-ME, DEPARTED FROM AHMOSUO, 1000 FEET, 5 MINUTES FROM UNILO, INFORMATION M
O-ME, LÄHTÖ AHMOSUOLTA, 1000 JALKAA, ARVIO UNILOON 5 MINUUTTIA, TIEDOTUS M |
🎧 | O-ME, VIA UNILO JOIN RIGHT BASE LEG RUNWAY 30, 1300 FEET OR BELOW, QNH 1011
O-ME, UNILON KAUTTA LIITY OIKEAAN MYÖTÄTUULEEN KIITOTIE 30, 1300 JALKAA TAI ALAPUOLELLA, QNH 1011 |
👨🏻✈️ | VIA UNILO JOIN RIGHT BASE LEG RUNWAY 30, 1300 FEET OR BELOW, QNH 1011, O-ME
UNILON KAUTTA LIITYN OIKEALLE PERUSOSALLE KIITOTIE 30, 1300 JALKAA TAI ALAPUOLELLA, QNH 1011, O-ME |
👨🏻✈️ | O-ME, UNILO INBOUND
O-ME, UNILO SISÄÄN |
🎧 | O-ME
O-ME |
👨🏻✈️ | O-ME, RIGHT BASE LEG, READY TO COMMENCE SPOT LANDING
O-ME, OIKEALLA PERUSOSALLA, VALMIS ALOITTAMAAN MAALIINLASKUN |
🎧 | O-ME, COMMENCE SPOT LANDING
O-ME, ALOITA MAALIINLASKU |
👨🏻✈️ | COMMENCING SPOT LANDING, O-ME
ALOITAN MAALIINLASKUN, O-ME |
🎧 | O-ME, WIND CALM, RUNWAY 30 CLEARED TO LAND
O-ME, TUULI TYYNTÄ, KIITOTIE 30 SELVÄ LASKUUN |
👨🏻✈️ | CLEARED TO LAND RUNWAY 30, O-ME
SELVÄ LASKUUN KIITOTIE 30, O-ME |
🎧 | O-ME, NUMBER 2, FOLLOW DIAMOND 42 ON BASE LEG
O-ME, VUORO 2, SEURAA DIAMOND 42 PERUSOSALLA |
🎧 | O-ME, TRAFFIC ATR 72 DEPARTING RUNWAY 12 STRAIGHT AHEAD TO 4 MILES WHICH AFTER TURNING TOWARDS HELSINKI
O-ME, LIIKENTEESI ATR 72 LÄHDÖSSÄ KIITOTIELTÄ 12 SUORAAN NELJÄÄN MAILIIN JONKA JÄLKEEN KAARTAA KOHTI HELSINKIÄ |
🎧 | O-ME, TRAFFIC AIRBUS 320 ON 2 MILES FINAL, CAUTION WAKE TURBULENCE
O-ME, LIIKENTEESI AIRBUS 320 KAHDEN MAILIN LOPPUOSALLA, VARO JÄTTÖPYÖRRETTÄ |
🎧 | O-ME, TRAFFIC CESSNA 152, 11 O'CLOCK 5 MILES, OPPOSITE DIRECTION
O-ME, LIIKENTEESI CESSNA 152, KELLO 11:STA 5 MAILIA, VASTAAN TULEVAA |
Words used to describe other traffic | |
---|---|
Unknown Tuntematonta |
Closing Lähestyvää |
Slow moving Hitaasti liikkuvaa |
Opposite / same direction Vastaan tulevaa / samansuuntaista |
Fast moving Nopeasti liikkuvaa |
Crossing left to right / right to left Vasemmalta oikealle / oikealta vasemmalle |
Overtaking Saavuttavaa |
Climbing / descending Nousussa / laskussa |
👨🏻✈️ | LOOKING OUT, O-ME
HUOMIOIN, O-ME |
👨🏻✈️ | TRAFFIC IN SIGHT, O-ME
LIIKENNE NÄKYVISSÄ, O-ME |
👨🏻✈️ | NEGATIVE CONTACT (DUE TO CLOUDS), O-ME
EI NÄKYVISSÄ (PILVIEN TAKIA), O-ME |
👨🏻✈️ | CONTINUE APPROACH AS NUMBER TWO, O-ME
JATKAN LÄHESTYMISTÄ VUOROLLA KAKSI, O-ME |
🎧 | O-ME, MAKE LONG APPROACH
O-ME, TEE PITKÄ LÄHESTYMINEN |
🎧 | O-ME, EXTEND DOWNWIND (30 SECONDS / UNTIL ADVISED)
O-ME, PIDENNÄ MYÖTÄTUULTA (30 SEKUNTIA / TOISTAISEKSI) |
🎧 | O-ME, ORBIT RIGHT (FROM PRESENT POSITION)
O-ME, TEE YMPYRÄÄ OIKEALLE (NYKYISESSÄ PAIKASSA) |
🎧 | O-ME, MAKE ANOTHER CIRCUIT
O-ME, TEE UUSI KIERROS |
🎧 | O-ME, MAKE A THREE SIXTY TURN LEFT (DUE TRAFFIC)
O-ME, TEE KOLME-KUUSIKYMMENTÄ VASEMPAAN (LIIKENTEEN TAKIA) |
👨🏻✈️ | HELSINKI CONTROL, OH-CWM, DEPARTURE FROM JÄMIJÄRVI AT 0946, DESTINATION KIIKALA, REQUEST FLIGHT PLAN ACTIVATION
HELSINGIN ALUE, OH-CWM, LÄHTÖ JÄMIJÄRVELTÄ AIKAAN 0946, MÄÄRÄNPÄÄ KIIKALA, PYYDÄN LENTOSUUNNITELMAN AKTIVOINTIA |
🎧 | OH-CWM, HELSINKI CONTROL, FLIGHT PLAN ACTIVATED AT TIME 0950, SQUAWK 6502
OH-CWM, LENTOSUUNNITELMA AKTIVOITU AIKAAN 0950, KOODAA 6502 |
👨🏻✈️ | HELSINKI CONTROL, OH-CWM, FROM KIIKALA TO MALMI, LANDING TIME 46, CLOSING FLIGHT PLAN
HELSINGIN ALUE, OH-CWM, KIIKALASTA MALMILLE, LASKU AIKAAN 46, PÄÄTÄN LENTOSUUNNITELMAN |
🎧 | O-WM, HELSINKI CONTROL, FLIGHT PLAN CLOSED AT TIME 49
O-WM, LENTOSUUNNITELMA PÄÄTETTY AIKAAN 49 |
🎧 | O-CX, WIND VARIABLE 2 KNOTS, RUNWAY 36 CLEARED TO LAND
O-CX, TUULI VAIHTELEVAA 2 SOLMUA, KIITOTIE 36 SELVÄ LASKUUN |
🚁 | CLEARED TO LAND RUNWAY 36 O-CX
SELVÄ LASKUUN KIITOTIE 36, O-CX |
🎧 | O-CX, AIR TAXI TO APRON
O-CX, ILMARULLAA ASEMATASOLLE |
🚁 | AIR TAXI TO APRON, O-CX
ILMARULLAAN ASEMATASOLLE, O-CX |
🎧 | O-CX, OULU TOWER, VIA TASKI JOIN RIGHT DOWNWIND RUNWAY 30, 1300 FEET OR BELOW, QNH 1011
O-CX, TASKIN KAUTTA LIITY OIKEAAN MYÖTÄTUULEEN KIITOTIE 30, 1300 JALKAA TAI ALAPUOLELLA, QNH 1011 |
🚁 | VIA TASKI JOIN RIGHT DOWNWIND RUNWAY 30, 1300 FEET OR BELOW, QNH 1011, O-CX
TASKIN KAUTTA LIITYN OIKEAAN MYÖTÄTUULEEN KIITOTIE 30, 1300 JALKAA TAI ALAPUOLELLA, QNH 1011, O-CX |
🚁 | O-CX, RIGHT DOWNWIND RUNWAY 30, REQUEST APPROACH TO APRON
O-CX, OIKEALLA MYÖTÄTUULELLA KIITOTIE 30, PYYDÄN LÄHESTYMISTÄ ASEMATASOLLE |
🎧 | O-CX, WIND CALM, MAKE APPROACH TO APRON 3, REPORT ON GROUND
O-CX, TUULI TYYNTÄ, TEE LÄHESTYMINEN ASEMATASOLLE, ILMOITA MAASSA |
🚁 | MAKE APPROACH TO APRON, WILCO, O-CX
TEEN LÄHESTYMISEN ASEMATASOLLE, ILMOITAN, O-CX |
🚁 | O-CX, ON GROUND
O-CX, MAASSA |
🎧 | O-CX, TIME 34
O-CX, AIKA 34 |
🚁 | O-CX
O-CX |
🎧 | O-CX, CLEARED TO CONTROL ZONE DIRECT TOWARDS APRON, 1300 FEET OR BELOW, QNH 1012
O-CX, SELVÄ LÄHIALUEELLE SUORAAN KOHTI ASEMATASOA, 1300 JALKAA TAI ALAPUOLELLA, QNH 1012 |
🚁 | CLEARED TO CONTROL ZONE DIRECT TOWARDS APRON, 1300 FEET OR BELOW, QNH 1012, O-CX
SELVÄ LÄHIALUEELLE SUORAAN KOHTI ASEMATASOA, 1300 JALKAA TAI ALAPUOLELLA, QNH 1012, O-CX |
🚁 | O-CX, CONTROL ZONE BOUNDARY INBOUND
O-CX, LÄHIALUEEN RAJA SISÄÄN |
🎧 | O-CX, WIND 230 DEGREES 2 KNOTS, MAKE APPROACH TO APRON, REPORT ON GROUND, CLEARED TO CROSS RUNWAY 12
O-CX, TUULI 230 ASTETTA 2 SOLMUA, TEE LÄHESTYMINEN ASEMATASOLLE, ILMOITA MAASSA, SELVÄ YLITTÄÄ KIITOTIE 12 |
🚁 | MAKE APPROACH TO APRON, CLEARED TO CROSS RUNWAY 12, WILCO, O-CX
TEEN LÄHESTYMISEN ASEMATASOLLE, SELVÄ YLITTÄÄ KIITOTIE 12, ILMOITAN, O-CX |